12月18日，國產大型民用直升機AC313航空器評審最終總結會在中航工業(yè)直升機所召開，至此，AC313直升機通過了中國民航局AEG審查，標志著這款亞洲最大噸位的直升機已具備投入市場運營條件。

　　航空器評審（AEG）是航空產品交付運營前的必備環(huán)節(jié)，以滿足相關的訓練、使用、維護、放行要求。2012年10月，兩噸級輕型通用直升機AC311通過AEG審查，之后開始陸續(xù)交付用戶。

　　此次AC313直升機AEG評審總結會對AC313直升機AEG工作作了全面總結，中國民航局飛標司宣讀了AEG工作評審結論，為加快推進國產民用直升機產品走向市場，中航工業(yè)直升機與中國民航局簽署了AEG持續(xù)評審合作計劃。

圖：AC313進行雪地懸停試飛。馮強攝

　　AC313直升機于2012年1月5日取得型號合格證，是我國首次開展適航取證的大型民用直升機，表明已滿足CCAR-29部最新標準的安全要求。該型號AEG評審工作于2008年正式啟動，2012年加速推進，期間，中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛開展了大量工作，按照國際標準，從組織機構調整，完善體系建設到優(yōu)化駕駛艙，飛行維護程序制定和驗證取得了多方面的長足進步。對局方飛行訓練機型地面理論培訓50小時，飛行訓練60小時；完成43項主最低設備清單編制工作，其中試飛驗證11項；編制形成MSG-3分析報告共86份；編制持續(xù)適航文件17種；對1222項維修程序進行了核查和驗證；完成206項機載設備的運行符合性檢查工作。

　　通過開展大型直升機AEG工作，直升機工業(yè)部門取得了一系列重要成果。AC313直升機是世界上首款根據(jù)美國航空運輸協(xié)會最新制定的《旋翼航空器計劃維修制定（RMSG-3）》標準全面完成分析和驗證的直升機型號；首次按照國際S1000D標準，開發(fā)形成交互式電子技術手冊，方便了用戶使用；首次在研制階段對主要維修程序進行了全面驗證；首次由設計人員隨機參與飛行手冊關鍵程序驗證；首次按照CCAR 61部的要求，研制單位教員取得“旋翼機基礎地面理論教員”資質；首次按照民機要求，開展國產航電系統(tǒng)儀表飛行能力評估和飛行驗證。AC313直升機運行能力的增強，能夠有效提高AC313直升機的出勤率，降低維護成本，為客戶創(chuàng)造更大價值，提升了市場競爭力。中航工業(yè)直升機所負責人表示，通過AC311、AC313兩型民用直升機AEG工作的實踐鍛煉，直升機所廠培養(yǎng)了一批專職、專業(yè)人才，基本建立了運行支持體系，為民用直升機后續(xù)發(fā)展打下了重要的基礎。

　　我國地質災害頻發(fā)的地理環(huán)境、廣袤的海疆和目前遠低于世界直升機平均擁有量的現(xiàn)狀，決定了大型直升機的廣闊市場空間。低空領域的逐步開放，也將為直升機帶來一個井噴式的市場。AC313直升機具有卓越的飛行性能，適合在高原、海洋、高寒等特殊環(huán)境下飛行，飛行范圍可覆蓋全部疆域。

　　從這次會議獲悉，中航工業(yè)直升機將應用全價值鏈綜合服務戰(zhàn)略，為客戶提供從售前到售中再到售后的有針對性的全面解決方案，不斷完善運營體系，確�？蛻粲玫胶玫漠a品、享受好的服務，同時自主開發(fā)新產品，補充完善產品系列，參與全球市場競爭，為用戶提供更好的產品和服務。（陳昱）