中國航空報訊：近日，中航工業(yè)試飛中心沖壓空氣渦輪空中性能測試改裝通過專家評審并順利實現(xiàn)首飛，為該應急動力系統(tǒng)在飛機上的性能改進和優(yōu)化提供了第一手數(shù)據(jù)，同時也填補了三項國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白。據(jù)悉，為提高飛機安全性能，防止發(fā)動機空中停車導致飛機無法返回地面，目前波音和空客等各型民航飛機都配備了沖壓空氣渦輪應急動力系統(tǒng)。

　　該項目屬于它機試飛，在通航飛機上加裝應急動力系統(tǒng)對飛機本身的氣動外形和操縱性能影響非常大，試飛中心通過嚴密的強度和性能計算，認為風險可控，項目可以實施但難度很大，需要此應急動力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、外形等方面滿足飛機的各項飛行性能。該項目自2014年11月通過設計方案評審，歷時一年多，現(xiàn)已完成渦輪頭測試構(gòu)型改裝，并完全具備了放飛評審條件。項目經(jīng)過長時間及大量的地面試驗，新研的機載液壓負載及其控制系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)采集器等均滿足預定技術(shù)要求。評審組專家一致認定，該項目前期工作安排充分、詳盡，尤其是其地面轉(zhuǎn)速試驗系統(tǒng)驗證機載液壓負載及控制系統(tǒng)，能夠適應各種極限情況下的復雜工作；另外，檢飛工作也更好地證明了該項目對飛機操控、性能及安全均無影響。

　　測試改裝的成功填補了三項國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的技術(shù)空白：首次在通航飛機上進行了外部動力裝置（沖壓空氣渦輪）的掛裝工作；首次在通航飛機上加裝了液壓負載及其控制系統(tǒng)；首次研制出特定的大氣數(shù)據(jù)采集器。該項目為試飛中心通航產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了新的動力，儲備了新的前沿技術(shù)，為搶抓市場、拓寬發(fā)展道路奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　原標題：試飛中心沖壓空氣渦輪空中性能測試改裝填補三項空白