“郝工長，請您過來幫我確認(rèn)一下，這是不是裂紋？”3月11日，錦州車輛段修制車間探傷班組工長郝吉正帶領(lǐng)職工進(jìn)行輪軸探傷作業(yè)，面對探傷工于瑞龍發(fā)現(xiàn)的微弱異常波形，郝吉動作嫻熟地推拉探頭，很快便讓一道細(xì)如發(fā)絲的裂紋顯現(xiàn)出來。于瑞龍深有感觸地說：“郝工長真是火眼金睛，波形產(chǎn)生的任何變化都難逃他的視線。”

“輪軸質(zhì)量是車輛運行安全最重要的保證，如果輪軸‘帶病’上道，很可能造成嚴(yán)重行車事故?！焙录诎嘟M交班會上反復(fù)向職工強調(diào)，“輪軸探傷作業(yè)是個精細(xì)活，必須認(rèn)真落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能讓各種裂紋無所遁形?！?/p>

輪軸探傷作業(yè)需要對輪軸的輪座鑲?cè)氩?、軸身、軸徑根部進(jìn)行360度掃描，每條輪軸檢查3到5分鐘，推拉確認(rèn)上百次。在日均探傷200余條的作業(yè)量下，一個動作就得重復(fù)上萬次。郝吉始終保持著最標(biāo)準(zhǔn)的探傷角度和探頭推拉速度，因為他深知：輪軸探傷以毫米為單位，容不得半點疏忽。就像做CT的醫(yī)生，必須具備敏銳的觀察力，以慧眼識別“秋毫之末”。

軸頸部卸荷槽是軸頸交變應(yīng)力最集中的部位，是探傷工作的重點?？捎捎谶@個部位的裂紋起始時比頭發(fā)絲還要細(xì)，加上光線反射影響，肉眼往往很難捕捉。為防止造成漏檢漏探，郝吉每次作業(yè)時都堅持以軸端頂針孔為中心，將拇指、食指、中指輪流定位在頂針孔內(nèi)，在保證探頭穩(wěn)定性的同時，將探頭在車軸端面做往復(fù)移動，如果發(fā)現(xiàn)疑似裂紋再通過磁粉聚集痕跡分析的方式進(jìn)行判定。

輪軸檢修作業(yè)關(guān)于鐵路運輸安全暢通。作為工長，郝吉要求班組職工“一招一式”必須準(zhǔn)確無誤。在一次開工前探傷設(shè)備日常性能校驗中，一名職工在磁懸液沉淀27分鐘后就讀取了濃度指數(shù)。郝吉發(fā)現(xiàn)后當(dāng)即嚴(yán)肅地說：“磁懸液濃度直接關(guān)系到探傷質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的沉淀時間是最少30分鐘，差一秒都不行。”

在20余年的探傷工作中，郝吉始終堅持以探頭為器，與輪軸為伴，累計探傷輪軸50余萬條，沒有發(fā)生過一起漏探、錯判問題，相繼獲得全路“技術(shù)能手”、全國“技術(shù)能手”等榮譽稱號。今年春運，他帶領(lǐng)班組職工累計探傷輪軸4000余條，檢查發(fā)現(xiàn)各類故障30余件，為電煤運輸提供了安全可靠的車輛保障。