本報記者 丁 蓉

　　不冒煙、無轟鳴，近年來，航道上出現(xiàn)了一些“新面孔”——電動船舶。它們零排放、低噪聲，不用柴油，卻能載客或運貨逆流而上，并能跟新能源車一樣充電換電。

　　隨著船舶產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型加速推進，電動船舶滲透率正快速提升。船舶電池正成為頭部動力電池企業(yè)爭相布局的新藍海。

　　5月13日，第十八屆深圳國際電池技術(shù)交流會/展覽會啟幕，船舶電池成為展會現(xiàn)場亮點之一。多名接受《證券日報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，當前，船舶電池正處于發(fā)展的起步階段，在政策支持和市場需求的雙輪驅(qū)動下，隨著電池技術(shù)不斷提升以及補能設施逐步完善，其未來市場前景廣闊。

　　電動船舶滲透加速

　　“電動化是船舶智能化的基礎(chǔ)，動力電池驅(qū)動的電動船舶，能無縫接入智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化、數(shù)字化管理。當前，電動船舶正從客船、工作船逐步向游艇、貨運船等高價值場景滲透。”欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）船舶電池市場總監(jiān)鄭晨航在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　“船用電池要實現(xiàn)大規(guī)模推廣，其經(jīng)濟性仍有待進一步提升。此外，需要補齊配套基礎(chǔ)設施的短板，解決內(nèi)河、沿海港口的充電換電設施布局不足等問題?！敝嘘P(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥向《證券日報》記者表示。

　　電動船舶產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，離不開政策的引導支持。海事局于2025年2月份發(fā)布《純電池動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則》，以現(xiàn)行船舶技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，針對純電池動力船舶特點，制定電池系統(tǒng)管理、監(jiān)測報警、風險評估和消防等核心安全技術(shù)要求。

　　地方層面，多省推出支持政策。例如，2025年11月份，湖北省人民政府辦公廳正式印發(fā)的《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》提出，到2027年，全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元，年均增速超15%，電動船舶核心動力系統(tǒng)全國市場占有率保持領(lǐng)先。

　　上市公司密集布局

　　電動船舶正打開動力電池行業(yè)繼新能源車之后的新藍海。寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、欣旺達、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）等頭部企業(yè)紛紛布局。

　　今年3月份，搭載中創(chuàng)新航“至遠”船用電池、通過了中國船級社認證的全國首艘碳纖維單機電力推進公務船——“深人安1”號在深圳水庫正式交付并投入使用，標志著我國水域公務執(zhí)法裝備加速邁入綠色電動化階段。配合電力推進與智能電控系統(tǒng)，該公務船可滿足巡邏執(zhí)法、應急響應等多場景任務需求。

　　寧德時代2025年發(fā)布了全球首個可實現(xiàn)船舶兆瓦級充電、分鐘級換電補能及云端多源數(shù)據(jù)高精度融合的“船—岸—云”零碳航運一體化解決方案，持續(xù)推進港航物貿(mào)、金融產(chǎn)投、船舶修造、科研院所等行業(yè)上下游伙伴的戰(zhàn)略合作。截至2025年末，該公司配套電動船舶累計安全運營近900艘，助力全球水上交通低碳轉(zhuǎn)型。

　　欣旺達早在2019年便前瞻性布局船用電池業(yè)務。目前，該公司自研的314Ah電芯已獲得中國船級社認證，具有大能量密度優(yōu)勢，既可以助力實現(xiàn)電動船舶整體方案降本，又可以提升系統(tǒng)層面的能量密度，實現(xiàn)電動船舶動力系統(tǒng)的升級應用。據(jù)悉，欣旺達船用電池包解決方案提供標準型與高倍率型兩種產(chǎn)品配置，支持多種船型需求，標準型覆蓋32kWh至6168kWh電量，高倍率型覆蓋30kWh至5760kWh電量。

　　鄭晨航表示：“當前，電動船舶在全球船舶市場的滲透率尚不足1%，規(guī)模還非常小，但未來潛力巨大。公司正通過前瞻性布局，以在市場迎來爆發(fā)期的時候占據(jù)先機?！?/p>