作為國家高速公路網(wǎng)南北方向核心通道、四川省北向出川重要咽喉，G5京昆高速廣元至綿陽段擴容工程通過廣泛應(yīng)用智能建造技術(shù)，以科技創(chuàng)新提升施工效率與工程品質(zhì)，加速建設(shè)進程。?

在路面施工現(xiàn)場，智能化攤鋪機自主作業(yè)、無人碾壓集群協(xié)同推進、數(shù)字化平臺實時管控，形成了全新的智慧施工場景。

“項目重點應(yīng)用了3D打印式無樁化智能攤鋪、無人碾壓集群、數(shù)字化施工管理平臺三項核心技術(shù)?！表椖渴┕し街需F五局機械化公司有關(guān)負責人說。

據(jù)介紹，傳統(tǒng)路面施工依賴人工打樁掛線，不僅耗費人力物力，樁位偏差還易導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)厘米級誤差。該項目創(chuàng)新采用3D掃描智能攤鋪系統(tǒng)，施工前將道路平豎曲線、橫斷面等設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，構(gòu)建毫米級三維數(shù)字模型。

作業(yè)中，機載設(shè)備實時感知機身姿態(tài)，高精度全站儀測角精度達1秒、測距精度2毫米，定位精度穩(wěn)定在3毫米，數(shù)字化云平臺每秒30次下發(fā)調(diào)整指令，精準控制熨平板升降。這套“三位一體”控制體系確保了攤鋪參數(shù)絲毫不差。相比傳統(tǒng)工藝，可減少測量及輔助人員約40%。

路面施工環(huán)節(jié)，項目通過無人壓路機集群協(xié)同進行水穩(wěn)層與瀝青面層的碾壓施工。多臺壓路機按預(yù)設(shè)參數(shù)自動作業(yè)，組成“鋼鐵戰(zhàn)隊”，有效根治了漏壓、過壓等常見問題。

無人壓路機搭載高精度北斗定位、毫米波雷達和激光傳感器，平面定位精度達2厘米，可實時感知10米內(nèi)障礙物并實現(xiàn)10米減速、5米緊急制動。系統(tǒng)設(shè)置遠程急停、自動避障、物理急停三級防護，投用以來實現(xiàn)“零安全事故”。施工效率提升25%，設(shè)備燃油消耗降低約15%。

全流程數(shù)字化施工管理平臺是一大亮點。施工方通過構(gòu)建數(shù)字孿生體系，實現(xiàn)原料進場至質(zhì)量驗收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造可視、可測、可控、可追溯的透明智慧工地。平臺數(shù)據(jù)同步至Web端與APP端，支撐跨部門協(xié)同，實現(xiàn)成本動態(tài)管控，推動管理從經(jīng)驗判斷轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)決策。

三大核心技術(shù)的使用，有效減少了人工投入、材料浪費和返工成本，實現(xiàn)了效率、質(zhì)量、效益同步提升。在綠色施工方面，項目推行永臨結(jié)合拌合站，配備污水處理、霧化噴淋等環(huán)保設(shè)施，注重低碳環(huán)保。在管理升級方面，依托數(shù)字化系統(tǒng)實現(xiàn)臺賬共享、數(shù)據(jù)自動匯總、成本實時預(yù)警，提升了整體管理效能。

項目技術(shù)負責人表示，過去路面施工主要靠經(jīng)驗和人力，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)和算力驅(qū)動，智能建造不僅改變了施工方式，也重塑了建設(shè)理念，將“高標準”變成了“常態(tài)化”。

專家表示，G5京昆高速廣綿段擴容工程的建設(shè)是我國高速公路施工從“人工密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)型的一個生動實踐。未來，隨著項目全線建成通車，將為川北向出川提供堅實交通保障，也為后續(xù)高速公路智能建造提供可借鑒的經(jīng)驗。（經(jīng)濟日報記者 顧陽）